培養目標：培養掌握民航空中服務操作與管理的專業基礎知識和技能，能從事航空空中乘務服務與管理的高級技術應用性專門人才。

就業方向：學生畢業后主要在航空公司從事空中乘務服務和乘務管理等工作，也可以在其它公共服務行業就業。

空中乘務專業就業就業薪酬統計通過126份空中乘務專業就業狀況分析，空中乘務專業平均薪酬水平為 9240 元。若按照工作經驗和工齡來統計，空中乘務專業3-5年工資3580，6-7年工資5250，0-2年工資6500，應屆畢業生工資9580?？罩谐藙諏I就業排名統計根據54份就業數據分析出：空中乘務專業在所有 1099個專業中，就業排名第924；空中乘務專業在交通運輸74個專業中，就業排名第32；空中乘務專業在民航運輸類23個專業中，就業排名第9。

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。

整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。北京是我國最重要的航空運輸中心，民航運輸能力處于領先位置。

2005年，北京市民航旅客運輸量已經達3136萬人，貨物運輸量77萬噸。北京首都國際機場是我國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港之一，是我國大陸三大航空樞紐港之一。 由于北京首都國際機場優越的地理位置，齊全優質的服務設施，吸引了66家國內外航空公司在首都機場運營，其中有11家國內航空公司，55家國際航空公司。國內通航城市88個，國際通航城市69個城市，每周有5000多個定期航班從這里飛往祖國和世界各地。因此需要更多具備高素質，全技能的復合型航空界從業人員.