航空航天專業可以說高大上的專業，現在我們國家航空航天發展的比較快，也是受到大家的關注，但是這個航空專業也不是那么容易就業的，同時也是需要區分專業，想有一個好的發展，那學習的過程也是非常的長遠的，下面就航空專業的一些就業前景介紹一下。

　　雖然航空航天專業擁有廣泛的知識，但他們是專業機械的，他們可以申請機械，自動化，液壓，能源動力，車輛等類似的工作，以及航空航天專業人員在工作中的認可(或受歡迎)市場。 )不高。在目前的經濟收縮周期中，機械大學畢業生供過于求，企業可以輕松找到大量的機械學生，留下了飛行和飛行專業學生的良好機會不多。

　　傳統上，航空航天科學和技術學校已經建立。航天科學技術是國家重點學科，學科實力相對較強。近年來，清華大學，上海交通大學，廈門大學，北京大學，復旦大學等綜合性大學也開設了航空航天專業，畢業生也開始進入就業市場。另一方面，航空研究顯示出飽和跡象(航空航天研究所已經飽和)，新成立的單位，如上海，逐漸飽和(由于人流，商業航班每年可吸引一兩百人) )。

　　國內航空航天公司包括航空航天科學與技術，航空航天科學與技術以及中航工業。這三個單位的研究所和工廠位于中西部地區和東北地區。主要城市是西安，成都，沉陽等。這些地區的待遇應視為當地媒介(這里，中間是以上，但是，在2015年，為了去房地產庫存，國家實施棚戶區的貨幣安置，用PSL將水引向三線城市。許多三線城市的房價幾乎翻了一番，比如西安，所以中到中都變為中等。地區主要集中在上海和北京。根據目前一線城市的房價，一線城市的航空航天非常困難。目前，上海的房屋平均價格約為3.2W。 6W的偏遠地區和平坦的區域。租用一個房間和一個房間在一個稍好的交通區域每月大約需要3,500個。

　　對于去學院的學生來說，收入增長非常緩慢。大多數人只能在基層做一點工作。我認為611楊威的出現，是“航空元帥”，主要是因為航空業是歷史上存在的人才缺口，所以不可復制。現在進入航空航天部隊，它更像是一棵大樹下的草。

　　航空航天學院對教師的要求很高。有進入大學和制作青椒的良好海外經驗。這是漫長的道路，而知名教授應該能夠賺很多錢。

　　航空航天專業人員也很難換工作。一個原因是該國有幾個單位。雖然AVIC(或航空航天科技，科技，中國航空)系統的處理方式不同，但系統類似。跳來跳去很無聊。另一個原因是航空航天公司主要是學校招聘人員，基本上不從事社會招聘。由于系統中的工作與社會的需求脫節，因此往往需要從一開始就學習，因此有必要盡早和果斷地改變工作。

　　航空航天班的本科生有一些民航做維修，這是飛機的維護和修理。它分為路線和固定檢查。路線需要轉移。檢查可以正常進行。它可能會更好。這項工作不是太多。對就業的地域限制，因為全國各地都有航空公司，畢業生畢業后就會丟失。

　　也可以雇用一些國內飛機和發動機大修工廠。

　　事實上，對于就讀航空航天學院的學生來說，自動化，軟件工程，熱能和動力工程等專業比飛機設計和飛機動力工程更加靈活，因為自動化，軟件工程和喜歡可以進入航空航天工業，也可以在其他行業工作。